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こんにちは、熊本原付バイク買取査定センターです。

 

今日は、ホンダのタクトベーシックについて記事を更新しました。

 

まだ、熊本原付バイク買取査定センターでは、ホンダタクトベーシックの買取査定をしていないので、

 

早く買取査定をさせて頂きたいです。

 

 

ホンダ│タクトベーシックの歴史と魅力について

 

 

ホンダ タクトベーシックとは、ホンダから2015年に発売された、50ccスクーター「タクト」の派生モデルです。

 

同社から出ている、同じ50ccスクーターの「ダンク Dunk」が若者向けスクーターであったのに対し、タクトは、“より幅広い世代にとって使いやすい”スクーターをめざして開発されました。

 

そのため、ダンクと同じ低燃費エンジン「eSP」を搭載していながら、タクトは、低シート高、小さめの車体、必要最低限の収納スペース、といったように、見た目・性能ともにコンパクトな特徴を持つ原付スクーターとなっています。

 

タクトベーシックは、そんなタクトの性能をさらにシンプルに磨き上げた、ホンダのスクーターの中でも、もっとも操作性の良いモデルになります。

 

ここでは、タクトベーシックの歴史や魅力についてご紹介して行きます。

 

 

ホンダ│タクトベーシックの歴史について

 

「ホンダ タクトベーシック」は「ホンダ タクト」の、派生モデルとして、2015年に発売されました。

 

スタンダードモデルとの違いは、シート高を下げて、地面への足着き性を良くしている点、荷物やヘルメットを収納するラゲッジボックスが20リットルから19リットルへ縮小されている点、アイドリングストップシステムが採用されていない点、などが挙げられます。

 

「ホンダ タクト」も「ホンダ タクトベーシック」も、ともに2015年に初めて発売されたものですが、「タクト」の歴史はさらに古く、初代の発売は1980年にまでさかのぼります。

 

初代タクトは、幅広い年齢層向けのスタンダードスクーターとして、発売するとまもなくたいへんな人気となり、2年間で72万台を売り上げるほどのヒット商品となりました。

 

その後も順調に売り上げを重ね、タクトはホンダのロングセラー商品になりましたが、国内の排出ガス規制が厳しくなった2000年頃に、生産が一旦終了されてしまいます。

 

それから15年の時を経て、『もう一度原点に立ち返り、スクーターのある快適なくらしをご提供したい』という思いを抱く社員たちの力によって、タクトは再び「ホンダ タクト」として復活することになりました。

 

15年の間に、規制が厳しくなった分、技術も進歩し、従来の２ストロークエンジン搭載から４ストロークエンジン搭載にパワーアップして、満を持しての販売再開となったのがホンダ タクトであり、ホンダ タクトベーシックなのです。

 

 

ホンダ│タクトベーシックの魅力について

 

ホンダ タクトベーシックの一番の魅力は、乗ったときの「安定性」と「安心感」にあります。

 

「安心感」というのは、タクトの外観デザインにおける主要なテーマの一つとなっており、タクトの、“ほぼ曲線のみで構成された、コンパクトで丸みのあるフォルム”は、その、“安心感ある見た目”を追究した成果でもあります。

 

特に、タクトよりもタクトベーシックの方が、シート高が低く、車体もやや小さめなのですが、これが、“かわいらしく親しみやすい”ということで女性にも人気です。

 

もちろん、性能面の魅力もたくさんあります。
タクトベーシックのシート高は、705mmで、これは、タクトのシート高よりも15mm低いものになります。そのため、足着き感が良く、それと、広めにとってある足元のスペースとが、走行中でも停車中でもリラックスしたライディング姿勢を保持できるよう、サポートしてくれるのです。

 

ブレーキには、前・後輪連動のコンビブレーキを採用し、さらに、アイドリングストップシステムを採用しないなど、操作性を可能なかぎりシンプルにすることで、使い勝手の良さと高い安全性を確保しています。

 

また、タクトとタクトベーシック共通の特徴になりますが、エンジンは、ホンダのもう一つの50ccスクーター「ダンク Dunk」と同じ、50cc水冷４ストロークの、低燃費エンジン「eSP」を搭載しています。

 

燃費性能はかなり良く、30km／h定地走行テストでは、リッター80kmを実現しています。これは、50ccスクータークラスとしては最も優れた値になります。

 

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